城市发展、交通规划专家认为，巴生河流域的捷运计划，将对大吉隆坡与周边地区的产业发展，产生显著的影响。在捷运计划宣布后，被圈定为捷运站周边的土地，价格开始看涨，尚未推行产业发展的土地及距离捷运站半公里至1公里内的房产，成为炙手可热资产。

大马政府2010年批准“捷运计划”（Mass Rapid Transit简称"MRT"），是大吉隆坡（巴生河流域）交通体系的一部份，这项分阶段发展的捷运计划，将有3条线先后运作，捷运一线前半段路线已在2016年尾开跑，预定在今年7月，全长51公里的捷运一线（其中9.5公里是地下隧道）将全面通车。

周边房产
炙热抢手

城市发展、交通规划专家认为，巴生河流域的捷运计划，将对大吉隆坡与周边地区的产业发展，产生显著的影响。

在捷运计划宣布后，被圈定为捷运站周边的土地，价格开始看涨，尚未推行产业发展的土地及距离捷运站半公里至1公里内的房产，成为炙手可热资产。

关于捷运对大吉隆坡交通体系扮演的角色，吉隆坡市政局已设定60：40的采用公共交通与使用私家车目标；目前的比率分别是30：70。

经过有关方面的努力，市区公共交通渗透率已从2008年的20%相应改善。有了捷运计划，只要捷运车票价合理，相信采用公共交通的比率将上升。

好比本区域市场如日本、台湾、新加坡和香港等地，捷运将带动“交通为导向发展”计划（TOD）兴起，在捷运站内开设便利商店、设立自动提款机、餐饮便当中心，简便服装店，以便应付搭客的需求。

另外，捷运线停歇站将与现有一些轻快铁站衔接，方便前往周边商业大厦上班或办事，根据吉隆坡市政局的指示，“交通为导向发展”计划，与捷运站、轻快铁站或其他火车站的距离，必须是在200至400公尺之间，而且从火车站前往大厦必须是连通的，就是不需走出捷运站。

房价涨5至10%

与此同时，捷运站的设立将有助于带动、提升周边产业的价值，在转售要价或出租市场，预计增幅可介于5至10%之间。

此外，吉隆坡南部将是新的成长走廊，这里的土地价格，相对来说比吉隆坡市区较便宜，发展成本自然比较廉宜。

与此同时，基本设施发展工程也将激励产业价格的走势，吉隆坡以南的加影捷运站、捷运二线经过的双溪毛糯─沙登─布城及高铁途经的布城和芙蓉站，这些城镇周边的产业将在带动下上涨。

当捷运线工程完成，届时将是巴生河流域公共交通体系重要的组合，该项交通设施不只弥补现有铁路网络的不足，也将扮演整合现有铁路体系不足的角色，包括纾缓大吉隆坡城市地区的交通阻塞情况。

经济转型
四通八达

大马的捷运计划的建议书于2010年6月提出，并于2010年12月获政府批准，捷运一线的工程于2011年7月展开，这也是大马政府“经济转型计划”、巴生河流域其中一项启动计划。

另外，捷运机构私人有限公司于2011年9月，在政府的委任下成立，为该计划的官方与资产拥有者。在这之前，有关计划是由大马国家基建公司负责。

说起捷运计划的历史，那是首相拿督斯里纳吉于2010年6月提呈第十大马计划（2011至2015年）时提出，原本的建议名为“巴生河流域综合交通体系”，比较普遍的用词则是“大吉隆坡捷运”或“巴生河流域捷运”。

在上述工程之下，公共陆路交通委员会将监督与协调整个捷运计划的推行，包括在建筑成本与协调方面，扮演监督的角色，一旦地铁工程完工，国家基建公司将拥有及经营捷运计划。

发展成本少过230亿

此外，政府于2010年12月批准捷运计划的发展时，委任金务大（GAMUDA，5398，主板建筑组）和马矿业联营机构为发展计划伙伴，负责隧道工程的建设。

工程的投标于2011年4月进行，并于同年7月开始兴建。捷运机构颁发4项价值32亿2000万令吉的工程给双溪毛糯─加影捷运线负责公司，该机构在2012年杪宣布，发展总成本不会超过230亿令吉，并且可在2017年7月完工。

双溪毛糯─加影捷运线，从双溪毛糯起点站开动到终站加影，途中会经过甘榜士拉末、橡胶研究院、桂莎白沙罗、桂莎中环、哥打白沙罗、苏莉雅、珍珠白沙罗、万达镇、敦依斯迈花园、菲丽雅白沙罗、武吉加拉、白沙罗市中心、士曼丹，这是第一阶段的停歇站。

预定于2017年7月启用的停歇站，分别是国家博物馆、中央艺术坊、默迪卡体育场、武吉免登、敦拉萨国际贸易中心、葛京、玛鲁里、第一花园、美达花园、珍珠花园、康乐花园、山迪花园、斯里拉也、敦胡先翁、蕉赖11英里、武吉杜贡、双溪哲尼、加影体育场及终站加影市区。

强化隆市铁路网络

捷运计划是大吉隆坡—巴生河流域其中一项经济启动计划，这也是经济转型计划的一部份，新的捷运系统预料将改善和转型吉隆坡欠完善的公共交通体系，推动大吉隆坡市区迈向先进城的水平。

一旦完工，新的捷运线将加强大吉隆坡的铁路网络，从2010年的每15公里100万人，提高至每40公里100万人，配合政府的巴生河流域公共交通使用率，从2009年的不到20%，提高至40%目标。

另外，“双溪毛糯—沙登—布城”的路线已经基本确定，目前规划全长52.2公里，预定有36个停歇站，该线在2015年底动工，预定在2021年完成第一期工程。

至于“环状线”的初步路线图已有雏型，完成规划后将呈交马来西亚联邦政府和地方政府审议，该线围绕吉隆坡市区发展，概括吉隆坡市区20公里以内地区，应付高密度地区市民对快铁的需求。

捷运发展计划的初期成本由政府提供融资，可以说是大马资金数额最大的基本设施计划，分析员估计，由于需要隧道工程，因此发展成本可能更大。

虽然多数人欢迎捷运计划的发展，不过也些人对该项计划有助商业活动的可行性存在质疑。无论如何，多数人认同它能产生经济效益，并在可预见的未来取得投资回酬。

环状线衔接整合路线

另一方面，应付吉隆坡交通使用者需求的捷运“环状线”，将联系与整合目前未衔接的轻快铁与单轨火车线，现阶段一些未有衔接交通系统的地区包括谷中城、满家乐、冼都东区与安邦区。

首阶段：29公里22站
次阶段：12公里8站

大蓝图的草案指出，“环状线”至少分两阶段发展，第一阶段29公里，预定有22个停歇站，西部与南部将谷中城和安邦、大马对外贸易中心与冼都衔接；第二阶段长12公里，共有8个停歇站，将安邦与冼都东区衔接，完成“环状线”东北部地区的衔接性。

“双溪毛糯—沙登—布城”或是南北线，将应付大巴生流域西北走廊市民的需求，将发展中地区，例如双溪毛糯、甲洞和士拉央，与市中心东半部（包括甘榜峇鲁和吉隆坡国际金融区）衔接起来。

从各主要发展商例如森那美（SIME，4197，主板贸服组组）、林木生集团（LBS，5789，主板产业组）、绿盛世（ECOWLD，8206，主板产业组）、高美达（GLOMAC，5020，主板产业组）、马星集团（MAHSING，8583，主板产业组）、吉隆坡甲洞（KLK，2445，主板种植组）等上市公司，其他一些非上市产业发展商掌握捷运一二线的基本设施便利，在周边地区发展产业计划，可以看出业者率先掌握发展商机，避免错过捷运效应掀起发展热潮的列车。

根据业者市场行销部的反映，他们推出的产业发展计划，普遍取得不错的订购率，显示产业投资者对捷运发展、对产业价值的带动信心不减。

何谓地跌？

地铁为铁路运输的一种形式，目前在中文的词意上有两种理解，但均与城市轨道交通系统相关：

1.指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

2.指涵盖了各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），台湾则称为“捷运”（Rapid transit）。除了定义一，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的，这也是地铁有别于轻轨运输系统的主要特色。

须具2条件

一般来说，现代的地铁须具备以下两大条件：

1.在城市内部运行的大客流量、主要以电力驱动的轨道交通。换言之，该系统须在城市内部运行、服务城市，拥有独立路权。

2.班次密集，在白天的频率一般在10分钟以内一趟。

根据这个定义，地铁无须完全建于地下，可以位于地面或高架桥上，也无须采用重轨，如使用轻轨能做到，应当也能算成地铁，例如加拿大温哥华的架空列车，至于是自动驾驶或是有人驾驶、轨距几何，都不影响这个定义的使用。

地跌历史

世界上第一条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离，便要有和地面打通的通风槽。

世界首条地跌：伦敦

到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，位在伦敦塔附近、穿越泰晤士河的伦敦塔地铁（Tower Subway），但这条铁路并不算成功，在营运数个月后便因新通车的伦敦塔桥，取代了大部份的旅运量而废线。

现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，也是位于伦敦，连接市中心与南部地区。

最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电气化地铁，即现时北线的一部份。

早期在伦敦市内开始通车的地下铁，于1905年全数电气化，现存最早的越江地下铁路于1886年开通，位于利物浦，以连接利物浦市中心与河对岸的伯肯黑德码头区。1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里11站，至今仍在使用。

法国巴黎的巴黎地铁在1900年通车，最初的法文名字“Chemin de Fer Metropolitain”（法文直译指“大都会铁路”），是从Metropolitan Railway直译，后来缩短成“Metro”，所以现在很多城市轨道系统都称Metro。